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V8 4,0L - 225 CV |
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5930.00 euros HT |
| Base : bloc 4,0L reconditionné, vilebrequin équilibré et micro-poli, paliers haute résistance, boulonnerie renforcée ARP, bielles équilibrées, pistons haute compression 94mm. Culasses réusinées, grosses soupapes, ressorts spéciaux, guides courts, joints de culasse en composites. Arbre à cames high torque (possibilité de monter celui de votre choix avec supplément éventuel). Distribution par double chaîne, pignons Vernier réglables, poussoirs haute performance. Pompe à huile optimisée. |
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7092,28 euros TTC |
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V8 4,6L - 260 CV
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7550.00 euros HT |
| Base : Bloc 4,6L "cross bolted" dernière génération entièrement équilibré. Culasses, arbre à cames et distribution identiques au modèle 4,0L. Pompe à huile optimisée. |
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9029,80 euros TTC |
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V8 4,8L - 280 CV |
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9750.00 euros HT |
| Base : Bloc 4,0L longue course , autres caractéristiques identique au 4,0L. |
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11661,00 euros TTC |
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V8 5,2L - 300 CV et plus |
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12500.00 euros HT |
| Base : Bloc 4,6L "cross bolted" longue course avec alésage 96mm, vilebrequin acier à billettes, pistons 96mm forgés, bielles acier, culasses préparées et soupapes ultra-larges. Arbre à cames high torque (possibilité de monter celui de votre choix avec supplément éventuel). Distribution par double chaîne, pignons Vernier réglables, poussoirs haute performance. Pompe à huile optimisée. |
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14950,00 euros TTC |
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Les configurations présentées sont les plus couramment utilisées. Mais nous pouvons bien entendu préparer un moteur répondant entièrement à vos exigences en y ajoutant des options ou en effectuant des modifications. N'hésitez pas à nous consulter !